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車用傳感器是促進汽車高檔化、電子化、自動化發展的關鍵件之一，世界各國都非常重視對車用傳感器的研究開發。現在，“冇有傳感器技術，就冇有現代汽車”的觀點已被全世界業內人士所公認。中國的車用傳感器規模不斷擴大，但是在技術方麵比起國外還是有很多的差距，你覺得本土企業要想有大的發展和突破，應該著重在哪些方麵？是自主研發技術還是應該將産品的穩定性提高？
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物聯網普正在嚮“標準時代”進軍。11月29日，長虹聯合住建部發佈《e家生活指數研究報告》。專家指出，此報告是推動我國物聯網標準製訂進程的重要一步。工信部官員在發佈會上指出：“國家製訂健全物聯網行業標準，還需要一段路要走。” 不僅智能家居，在物聯網涉及的方方麵麵，明確的標準一直是行業的短闆和企業規模化過程中迫切要解決的問題。你覺得製定標準對物聯網的發展有何幫助？會不會成為一個雞肋？參與評論你是“果粉”嗎？iPhone和iPad你都買了吧？他們上麵共有多少種傳感器？想想看，如果iPhone和IPad冇有了傳感器會怎樣？你喜歡的用戶體驗還都存在嗎？
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隨著MEMS傳感器集成化程度的加劇， DSP/MCU與傳感器的集成也成業界討論的焦點。最具代錶性的是飛思卡爾（Freescale）公司提出的塔式係統（Tower System）概念。該平臺將多種MEMS傳感器和MCU功能融合在一個平臺上，可將8位、16位、32位微控製器根據需求搭配不同的傳感器模塊和外圍模塊，構成一個傳感器係統。而ADI公司也認為這代錶了傳感器發展的未來。它最近推出的10自由度戰術級IMU也集成了MCU進去。你認為傳感器與MCU的集成是傳感器技術發展的未來趨勢嗎？它是否具有普遍性呢？談談你的看法吧。參與評論

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