深圳之後是上海-kok网页版

深圳之後是上海，無人機外賣又來了

來源：互聯網 2024-04-19

「飛」來的外賣，取餐會更方便嗎？目前不是，至少它會更新鮮。

在深圳試運營近 1 年後，美團無人機外賣也即將在上海落地，目前還屬於內測階段。

11 月 28 日，東方衛視在報道中展示了一個實例，用戶登錄美團 app 時，發現直線距離一公裏外的咖啡店可無人機配送，在他下單兩盃咖啡後的 10 分鍾，掛著餐箱的無人機降落在帶有取餐櫃的自動化機場，兩盃咖啡完好無損。

▲ 圖片來自：微博@SMGNEWS

無人機外賣服務半徑規劃為 2 公裏，從下單到收貨的時間控製在 17 分鍾，未來主要運送對時效要求高的餐飲産品，比如蛋糕和冰淇淋，也將涉及夜間藥品配送，載重量不超過 2.5 公斤。如果天氣條件允許，無人機飛行高度在六七十米，時速可達 10m/s。

▲ 圖片來自：微博@SMGNEWS

值得註意的是，無人機外賣需要提前嚮空管部門申請，什麼時間飛、要飛哪些坐標，都要詳細上報。

此次無人機外賣進入上海，是美團與上海金山區合作的成果，合作將從金山工業區出發，嚮金山核心城區擴展，逐步建立覆蓋華東地區的「3 公裏 15 分鍾達」低空智慧物流網絡。

▲ 圖片來自：快科技

今年年初，美團無人機在深圳完成了首個麵嚮真實用戶的訂單配送任務，目前美團無人機已在深圳 4 個商圈開通了 8 條無人機外賣航線；今年 7 月 8 日，2021 世界人工智能大會上，美團正式發佈了其無人機配送方案。

那麼，無人機外賣是如何配送的？它主要包含無人機、雲端調度係統、自動化機場三部分。

對於用戶來說，和平時點外賣區別不大。今年 8 月，深圳商報記者在體驗時發現，無人機送餐和騎手送餐並無配送費差別。

騎手則需扮演貨品裝載者的角色，前往商家取貨，並將其送至起飛點的無人機設備。

▲ 圖片來自：量子位

完成貨品裝箱後，在雲端調度係統控製下，無人機按照規劃航線，將貨品送至社區內的自動化機場，貨品會被投遞到機場下麵的自取櫃中，用戶可憑借手機二維碼取貨，無人機沿原航線返回。

▲ 用戶取餐. 圖片來自：上觀新聞

，未來還會有接力配送站與樓宇配送站模式。前者加入機械臂和機器人，將貨品由樓頂送至不同樓層；後者指對樓宇進行改造，為無人機提供電梯式的通道。

在接受採訪時錶示，無人機負責更高時效的配送，騎手擔負的是前後一百米配送以及與機器交互的角色，比如樓宇內部的配送機器人，「他們共同形成一個完整的係統，來完成整個城市末端配送物流的需求」。

無人機外賣已經落地深圳和上海，以後還會拓展到更多城市嗎？至少，建立真正意義上完備的城市低空物流網絡，還需要時間。

消費者能直接感受到的好處有兩點，一是無人機外賣速度快，可以放心點需要即時配送的物品；二是能在夜晚、疫情等情景下享受外賣服務。

但無人機外賣同樣存在著很多顧慮，比如後臺調度等運維管理能力門檻高、城市佈局複雜、不能在雨雪天氣運行等等。

▲圖片來自：上觀新聞

截至今年 6 月，美團無人機已完成超 20 萬架次的飛行測試，配送真實訂單超過 2500 單，能在 5 級風的情況下實現穩定降落。

美團無人機業務負責人毛一年提出，無人機要做到安全、高效、經濟實惠、自主可控四個要求。以安全方麵為例，量子位報道，美團無人機機身有 6 個動力係統，即使一套動力係統失效也能安全降落；美團自研的 UTM 係統保證兩個及以上的無人機不會産生交疊。

今年 4 月，美團無人配送車落地順義時，美團首席科學家夏華夏強調，美團研發無人配送的目的並非實現比人更低的配送成本，而是在保持成本不提升的情況下配送更多的訂單。

葡萄不是唯一的水果。