剛剛過去的國慶，無人機無疑是“最靚的仔”！不管是輔助交通、監管景區，還是旅遊航拍、商業錶演，無人機都展現出了顯著的價值與魅力。而如今，無人機之所以能有這番景象，主要得益於行業近年來的迅速發展。作為戰略性新興産業之一，一段時間以來我國在無人機技術、産品、應用和市場上取得突破，發展成績喜人。但與此同時，過程中各種問題的出現也給行業敲響警鍾，麵對各種安全問題、人才問題和行業配套問題，無人機産業還需加速生態建設，努力攻關，才能駛嚮更廣闊的未來。

我國無人機發展取得顯著成績

根據此前民航局相關數據，當前我國網上註冊開展通航作業的無人機企業已經超過9700家，商用無人機也已經超過12萬架。同時，根據《2019中國民用無人機發展報告》，截至2019年我國無人機産值已經突破500億元，預計2023年，國內無人機産業規模將來到仟億元左右。綜合上述數據，可以看到，自“十三五”以來，我國無人機發展已經進入到高速增長階段，市場發展正不斷取得顯著成果。

期間，政策、資本、企業等因素的持續利好，推動了我國無人機市場規模的飛速壯大、關鍵技術的快速突破以及應用領域的拓展深化，産業發展逐漸呈現出多個明顯特徵。其中，較為明顯的是民用無人機的迅速崛起。在消費級市場和工業級市場大門被不斷開啓的情況下，民用無人機用極短的時間完成了對軍用無人機發展規模的超越，成為無人機産業發展實現全新增長的關鍵性動力。

與此同時，無人機産業的集聚效應也愈發明顯。一方麵，圍繞著無人機本體製造、係統集成、零部件生産和消費服務，相關的無人機企業越來越多，具體一定實力的優質企業開始頻頻湧現；另一方麵，我國主導建設的無人機産業園區也如雨後春筍般出現，無人機發展開始嚮華南、華北、華中等幾大地區聚攏，産業不斷從分散走嚮集聚，發展集群化、區域化的趨勢日益加劇。

除此以外，行業應用也愈發廣泛、多樣與深入，相關配套發展也日趨完善。比如在應用方麵，無人機在航拍攝影、休閒娛樂等消費領域應用已日漸飽和，同時在物流運輸、農業植保等工業領域的應用正極速擴張。而在配套方麵，無人機政策的頻頻發佈、無人機新職業的推出、無人機人才培訓市場的興起，以及無人機後服務市場的發展，也都給行業發展帶來了新的福音。

未來邁嚮成熟還需突破三道關

總體看來，當前我國無人機發展現狀和形勢非常令人欣慰，未來前景也值得大家期待。不過，我們不能掉以輕心、過分樂觀。畢竟，當前由於我國無人機産業仍處於新興階段，發展過程中各種問題的暴露也正在嚴重製約行業的前進步伐，包括成本過高、滲透率偏低、續航性不足、專業人才匱乏、安全事故多發等等，都已成為阻礙産業發展的“攔路石”，我們還需不斷攻關。

其中，首先我們要突破的，是無人機應用中的隱私與安全問題。近年來，不管是黑飛擾航、隱私竊取還是墜機傷人、非法運輸……無人機因為法律不夠完善、行業監管不足所導緻的問題不在少數，這些問題不僅威脅人身和財産安全，同時也會給社會的穩定與發展帶去麻煩。據相關數據顯示，僅在擾航上，每年發生的事故便不下三位數，這呼喚著各國從法律監管方麵做出對策。

其次，需要突破的還有無人機人才短缺問題。據相關數據顯示，2020年我國人才缺口高達25萬，不僅人才數量欠缺，而且人才質量也無法滿足。在此背景下，人才的短缺一方麵既會進一步放大應用上的各種問題，另一方麵也會阻礙無人機産品的落地和行業發展步伐。反正不管是哪一方麵的影響，勢必都將給産業發展帶去巨大的壓力和限製。基於此，還需政府企業加強合作，完善人才培養機製體係。

最後，行業配套設施的不足也是人們需要突破的另一問題。無人機産業發展不隻本體技術，還包括配套係統、零部件和基礎設備設施，目前，這些配套行業發展還處於初級階段，發展仍跟不上需求。同時，在無人機後服務市場之上，培訓教育、保險維修、租賃經紀等發展也才剛剛起步，未來還有待進一步的提速與完善。總之，針對行業配套設施完善，還需政府、行業合作發力，不斷攻關完善。