關鍵詞：無人機
來源：互聯網 2024-05-13
春公子之前就說過，美團是國內頗有爭議的一家互聯網公司。為何呢？因為美團一邊罰騎手，另一邊對商家高抽成，最後還利用大數據“殺熟”！
更值得一說的是，王興為了實現美團的“無邊界”擴張，用美團外賣賺取的利潤投入到其他業務中去。
目前全國美團騎手超600萬，騎手可以說是美團的核心資産。無論美團搞什麼業務，都離不開騎手起到的橋梁作用。
既然騎手對美團如此重要，為什麼美團還要大力發展“無人機”？如果說未來無人機一旦大規模的商用，那是否意味著全國大部分騎手將麵臨失業？
為什麼美團要大力發展“無人機”？
最近人工智能大會在上海舉行，美團這邊也亮牌了。美團高級副總裁、到家事業群總裁王莆中錶示，隨著近年來人工智能等技術的不斷進步，城市低空飛行已經開始從民用拍攝轉嚮大規模的工業用途。
“城市的低空物流網絡將成為未來十年、二十年科技創新重要的機遇，無人機+生活場景的結合是建設低空物流網絡的最佳路徑。”他說。
美團能起來，騎手是出了大力的。盡管當前美團的口碑並不怎麼好，但騎手們很聽話啊。
平臺說扣就扣，騎手隻能服從。為了好評，顧客讓捎東西基本都會捎。雨雪天氣不能請假必須到崗，能把騎手培訓的如此聽話，真不多見。
再說了，美團大部分騎手都屬於第三方，不是美團的正式員工，大部分都冇有社保。等於說是美團把風險都轉移出去了。
都做到這個份上了，為何美團還要大力發展無人機？騎手很好理解，因為隨著社會的發展，人的價值肯定是越來越大的。大家不妨看看歐美的發達國家，他們的人工費是相當貴的。
如何看待美團“無人機”？
餐飲外賣騎手已經是公司最大的開支項，2020年美團花費在餐飲外賣騎手上的成本為486.92億元，較2015年的2.8億元增長了170多倍。
美團的目標是：打造3公裏、15分鍾送達的低空物流網絡。而在現階段完全人工配送的情況下，美團完成3公裏配送的目標用時為三四十分鍾。這就意味著，人機協同配送至少將會提效一倍。
美團無人配送成本短期內難以與騎手成本齊平。畢竟無人機配送餐食載重、體積十分有限，無人車又多以低速行駛，所以從整體效率上看，機器較人力的差距還比較明顯。
說白了，美團之所以大力發展無人機，主要還是為了降低成本。
未來騎手會失業嗎？
很多網友都在說，就算是美團推出了的“無人機”。大部分騎手依然不會失業，為何呢？因為無人機不是萬能，很多地方去不了，再一個就是說無人機的飛手，每臺無人機都需要專業的飛手。
但春公子並不這麼認為，無人機是需不需要人操作，如果需要人，那麼它的優勢在哪，隻是在天上不堵車這一點優勢抵不上風險，人力成本以及設備開支等問題。
好比現在的一些智能工廠，很多事情都做到了智能化，那麼大部分勞動力都被機器所替代，這也就是說讓大部分人失去了工作崗位。
同樣的，如果說美團的無人機出來，還冇有降低自己的人力成本，那麼美團發展無人機的意義在哪裏呢？
結論：每一個新事物的嘗試都是值得肯定的，但任何技術的大規模商業化應用都有一個漫長的過程，有些技術甚至長到發明這種技術的這家公司可能都倒掉了也是常見的現象。
隨著人工智能浪潮的推進。未來肯定有一些工作會被機器所替代，這是社會發展的大趨勢。於我們個人而言，隻能說是緊隨時代的步伐，如此才不會被淘汰。不知道諸位怎麼看？
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