編者按：高速發展的中國塑造了一個個誕生奇跡的地方，“了不起的中國城市”係列，希望盤點那些緊跟發展脈搏的中國城市，記錄最生動的時代印記和人間夢想，探索城市新徵程之路。

40年前，改革開放初期的深圳創造了“三天一層樓”的了不起的“深圳速度”，而在40年後的今天，深圳正以高質量的“深圳製造”，領跑無人機産業。

在5月的2021第五屆世界無人機大會上，工信部原裝備工業司副司長、中國歐洲經濟技術合作協會會長楊拴昌說道：“不出南山區，就能夠造出一架完整的無人機。”南山區是深圳無人機産業的縮影。

前瞻網對深圳市無人機行業協會的數據統計顯示，目前深圳工業級無人機佔國內60%的市場份額；全年無人機出口180億元，佔據全國八成左右的份額。深圳已然成為當之無愧的“無人機之都”。

作為我國較早從事無人機産品生産和技術研發的城市，深圳具有完整的無人機産業鏈條。深圳早期航模業和碳纖維産業的發展為無人機上遊設計環節帶來了一定的優勢；在中遊整機生産環節，深圳擁有發達的芯片和手機電子行業，為無人機生産所需的零部件設計和研發能力賦能；在下遊運維服務環節，深圳孕育了豐富的無人機駕駛培訓機構。

前瞻網對AOPA的數據統計顯示，截至2019年底，全國經中國AOPA審定合格取得過培訓資質的在營無人機駕駛員訓練機構共290家。從地區分佈來看，廣東省以31家領先，而其中深圳又以17家，55%的佔比排名全省第一。

良好的産業基礎和供應鏈生態，為深圳無人機行業的野蠻生長提供了肥沃土壤。

在水域無人機領域，通過自主研發設計水下推進器、連接器、控製係統和硬件結構等技術，打破了原先相對傳統和封閉的水下機器人産業鏈模式，同時令水下機器人造價從上百萬降至10萬以內。「潛行創新」常務副總裁周長根錶示，這得益於深圳ICT（信息與通信技術）産業鏈的優勢。

今年四月，，A輪投資方為深創投，Pre-B輪由前海母基金淮澤中釗天使基金領投，投控東海、梅花創投跟投。

前海母基金淮澤中釗天使基金合夥人黃小榮錶示：“我們希望可以通過資本的力量推動水下機器人行業産業鏈，海洋經濟更快叠代發展。我們十分認可潛行創新在便攜式、近海作業裝備市場的佈局，以及潛行創新已經佔據了小型便攜式水下機器人領域市場份額的重要位置。”

潛鱘F1 圖源：潛行創新

在，主要在工程管理方案、能源巡檢方案、公共安防係統這三大垂直領域發力，提供定製化方案，幫助行業及政府降本增效；

「邊界智控」創始人翁海敏錶示：“我們希望可以利用團隊在過去多年建立起來的能力和經驗，作為飛控和自動駕駛係統供應商，幫助更多的eVTOL主機廠，從原型機開發階段開始攜手，共同完成機型研發，加速這個新行業的發展，實現空中交通的智能化。”

近年來無人機的使用場景已經十分豐富，但最早的無人機應用於軍事這一垂直領域。直到2006年，「大疆」無人機公司成立，以「大疆」産品為首的無人機才嚮消費級市場開拓，用於航拍、攝影等消費級無人機市場迎來爆發。從消費級到行業級是無人機近年來的發展趨勢，隨著市場的逐漸成熟，無人機擴展應用於農業植保、電力巡檢等方麵。

周長根觀察到：“盡管「潛行創新」推出的是消費級産品，但用戶將産品用於漁業養殖、水質檢測等行業應用級別使用場景居多。”在2020年疫情籠罩下，無人機的另一大市場被挖掘——無人配送、醫療救援、安防巡檢等應用場景開始。

「奇航」創始人宋航宇錶示，“目前在國內無人機全流程的解決方案提供商很少，包括奇航在內的企業起步都集中在2017、2018年，所以奇航在信息化，自動化的解決方案中走的較為靠前。當下細分領域係統級解決方案市場處於藍海狀態，用戶需求遠大於市場供應，屬賣方市場”。

洞察事故係統操作界麵 圖源：奇航

早在2013年，深圳市製定了《深圳市航空航天産業發展規劃(2024-0520年)》，將無人機作為重點領域和優先發展領域，大力扶持無人機設計測試總裝集成、人機智能交互等領域。

在“黑飛”事件頻發之時，深圳迅速發佈並施行了《深圳地區無人機飛行管理實施辦法（暫行）》和《深圳市民用微輕型無人機管理暫行辦法》，對無人機類型、相應的適飛空域、實名信息登記等進行了規定，為深圳無人機行業發展打造了一片廣闊而安全的天空。

此外，5月21日，由深圳市無人機行業協會、深圳市安防行業協會等聯合編寫的《商業無人機數據鏈與存儲規範》及《反無人機技術規範》團體標準發佈，完善了行業技術規範體係，通過行業自律推動無人機行業的健康發展。

去年9月於深圳舉行的“2020第四屆世界無人機大會”公佈數據，中國民用無人機産業持續發展，2020年産值可達600億元，年均增速30%以上；到2025年，無人機産值將增至1800億元，年均增速為25%以上。可見無人機未來市場容量十分可觀。

作為産業領頭羊，深圳正朝著“全球無人機之都”的方嚮發力。

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