說起來，大疆絕對算是無人機領域的獨角獸。從2013年的精靈PHANTOM 1到前段時間的禦MAVIC 2專業版，大疆讓無數小白踏入這個曾經小衆的領域，航拍及相關創作者的數量也隨之大幅增長。

換言之，在大衆消費市場，大疆可以直接與無人機劃等號，反之也成立。

那麼問題來了，如何突破自己劃出的上限？

DJI FPV

3月2日，DJI FPV橫空出世，這一涵蓋了穿越機/無人機屬性的新品，力求讓更多的用戶體驗到“接近真實”的飛行體驗。

經過我的實測，透過它，即便是純新手也確實可以快速得到第一人稱視角的沈浸感、飛行的快感和強烈的速度感。當然，以上體驗均依賴於最重要的“安全”。

而這些也是大疆FPV所強調的全部核心——夠簡單、夠真實、夠快、夠安全。

夠簡單

DJI FPV此次除了老用戶所熟悉的搖桿遙控器外，還帶來一個全新的配件——穿越搖桿。高度集成的按鍵及體感技術的加持，令操控更偏直覺化，手部輕微動作即可映射為對飛行器的控製，整體操控體驗令人驚豔。老實說，不光小白，老手也會覺得這種操控方式有著其獨有的魅力。

穿越搖桿

除了操控外，三種不同的飛行模式（S/N/M）分別對應三種不同的飛行體驗。個人建議，S（運動模式）與N檔（普通模式）較適合新手用戶，速度感與安全性兼備，玩起來相當舒心。有更高追求的老手自然可以在熟悉邏輯後嘗試M檔（手動模式），不過官方建議僅適合在空曠地帶飛行哦。

在S/N檔下，DJI FPV擁有靠譜的急剎懸停（穿越搖桿上最為醒目的按鍵）及失控保護自主返航，一旦停止加速或處於某種不安定狀態下，飛行器會自動校正，因此新手大可不必太過擔心炸機的問題。

除上述優勢外，大疆虛擬飛行App（DJI Fly APP）的出現也可以讓新用戶提前模擬下，充分聯練習再上手。

夠真實

玩DJI FPV，要的就是能好好享受第一人稱視角帶來的飛行體驗。而這依賴的便是其另一主要配件——飛行眼鏡。

飛行眼鏡

144Hz的屏幕刷新率配合來自DJI O3圖傳技術，能為我們帶來28ms低延時高畫質圖傳，同時最大圖傳距離可達10km。

低延時高畫質圖傳

另外，最大150°的超廣角結合RockSteady增穩技術，整體拍出來的觀感在後期傳出素材時會發現畫質及視覺效果還挺穩，起碼我可以直接用在4K視頻當中。

夠快

剛才說過，DJI FPV擁有三種檔位（N/S/M）對應三種模式，其中N檔的最高速度為14米/秒，基本屬於讓人熟悉操控邏輯、方式的模式，純新人上手肯定會經曆一下這個模式的洗禮。

但都玩FPV了，自然對速度會有所追求，S檔便是可一鍵切換的常態模式。在該檔位下，飛行器的最高速度可達27米/秒，同時飛行器也會自動增穩，在保證速度體驗感的同時加強安全性與體驗感受。相信我，體驗過S檔後就不太想回N檔了...

最高階的M檔由於時間關係我冇有嘗試，但據官方介紹，該檔位下最大飛行速度可達39米/秒（中國大陸 27 米/秒），希望之後有機會我能感受一下~

不過M檔的激活需要經過二次確認，其解鎖後所有飛行輔助功能都會處於關閉狀態（急剎懸停與失控保護自主返航除外），因此剛入手的朋友還是三思一下，多練練再嘗試吧。

夠安全

前麵多次提到的急剎懸停功能，在優先級方麵高於一切操作，同時其對應的按鍵也在兩種控製器最醒目的位置上，目的很明顯，就是為了能讓我們在沈浸感最強的飛行時也能直覺剎車。

另外，穿越搖桿的操控下，一旦鬆開“油門”，飛行器會立刻緩沖減速，這點在搖桿控製器下通用，整體體驗非常良好，觸達靈敏，開車的朋友可能更容易適應這種感覺。

此外，失控保護自主返航功能也是一大安全保障，一旦飛行器檢測到信號丟失後便會自動觸發返航，當然透過控製器也可一鍵達成同樣的效果。

如果真的出現意外，那麼之前提到的DJI Fly App便能幫上忙了。其內置的“找飛機”功能透過手機與飛行眼鏡連接後，便能在地圖上顯示飛行器的定位。當然，我希望各位永遠用不上這個功能...

在我看來，以上四個核心要點構成了DJI FPV的全部，而這也是該新品能通過體驗給你帶來的最直觀的四種感受。

曾經“航拍”在民用市場是十分稀缺的，大疆的出現將航拍變成了大衆消費級的商品。而DJI FPV發佈前的FPV無人機，其DIY屬性讓普通人難以進入，因此DJI FPV的出現是讓FPV無人機再次“安全”的走入消費大衆的眼中。

也讓大疆再次開拓出一片新的領域。