新能源作為車界的新版塊，衆多車企都希望自己能在這個領域率先有所突破。再加上環境問題的日益嚴峻，許多地方都推出了新能源政策來鼓勵新能源汽車的發展，新能源汽車這個新版塊在這段時間也是出了不少風頭。
除了之前聽得比較多的電池類的電動車，還有以各種清潔燃料來替代燃油的新能源車，就像兩會火的甲烷汽車。不過，今天我想說說氫燃料汽車。
氫燃料汽車就是是以氫為主要能量作為移動的汽車。一般的內燃機，通常註入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動機會取代一般的引擎。但不同於電池類，燃料電車冇有儲電，而是一個發電。所以實際上氫燃料車不需要充電，而隻需補充燃料。
那麼氫燃料車有什麼優勢呢？首先，補給時間短，直接加氫，一般隻需 3-5 分鍾。電動汽車最快的充電方式為特斯拉的超級快充，最少也需 1 小時；而直接更換電池的補給方式，而這種方式現在並冇有普及。
第二是冇有二次汙染。氫燃料電池主要的成分是氫，在使用壽命結束後，並不會對環境造成汙染。鋰離子電池因含有重金屬鎳、鈷、砷等有毒汙染物，所以必須要進行回收處理。
第三，續航裏程（參配、圖片、詢價） 更遠。氫燃料電池儲能密度高，且重量輕，所以氫燃料車的續航裏程相較電動汽車，普遍更遠。市麵上在售的氫燃料車，續航裏程均超過 500 公裏，而電動汽車普遍集中在 150-250 公裏，超過 300 公裏的電動汽車僅有特斯拉、雪佛蘭為數不多的幾款産品。
雖然有著這麼多的優勢，但氫燃料車仍然冇有發展起來，最大阻礙是因為成本實在太高了。特斯拉超級充電站修建成本約 30 萬美元，而加氫站成本往往高達 100-200 萬美元，這是因為液態氫的特殊屬性，加氫站的燃料箱需要特製，相關設備的成本極為高昂。另外，氫燃料電池的催化劑一般使用鉑這種稀有貴金屬，鉑就是大家所熟知的白金。鉑不僅稀有，而且開採難度大，價格比黃金還高。
但是隨著技術的發展，這些問題或許將得到解決。從2006年到2014年，國外一流燃料電池係統的平均成本從124美元/仟瓦降低到了55美元/仟瓦，距離美國能源部製定的2020年目標隻有12%的差距，這預示著燃料電池係統低成本大規模生産在未來幾年有望實現。
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